航空
17:42にドアクローズとなり、17:47にプッシュバックを開始する。滑走路へ向かい、着陸機を待つ。1機目のオーストリア航空機に続いて、フィンエアーが着陸、B12からRWY 34に入る。いよいよヨーロッパともお別れか、今回は4日間の工程であったにもかかわらず、…
飛行機を降りると、空港職員が立っていた。北京行きへの接続を案内するようだ。確かに、1:05発の北京行きがもっとも接続がタイトだ。しかし、その5分後の大阪行きへの案内は無いようだ。ゲート番号を再確認して、移動を開始する。また同じ、T2からT3への移動…
ネットで状況を見る。シドニーは快晴、但し29日の朝は荒れる模様である。JALで帰る人たちは大丈夫であろうか。YSSY 280600Z 04022KT CAVOK 26/15 Q1002 NOSIGTAF YSSY 280507Z 2806/2912 03018KT CAVOK FM281000 35012KT CAVOK FM281600 18015G30KT 9999 -RA…
7:17にドアクローズ。周りを見渡すと、いくつか空席が2つ以上並んでいるところがある。窓側の人の挙動も確認しながら、上空に上がれば移動を検討することとする。7:28にPush Back開始。定刻より23分遅れ。SQ241便は、7:38に離陸を開始する。関空発で乗ったA3…
SQのチェックイン業務はJALが受託している。荷物を提示してチェックイン。座席指定で見る限り満席に近い情況であったため、インボラを期待するが、出てきたのはエコノミーの搭乗券。GHがチラッと何かのリストを見ていたが、たぶんある程度のインボラはあるん…
ANA881便富山行きは、搭乗口が57番なのでかなり北側である。カウンターで荷物を預け、保安検査場を通過する。 あまり時間が無いが、ラウンジに寄る。席を確保し、携帯を充電。インフォメーションボードを見ると、Bording soonとなっていた。出発10分前にボー…
FL310で飛行、FL350までステップクライム、着陸予定は15:00で15:10到着予定との案内。しばらくしてサービスが始まる。おしぼりが配られる。続いてドリンクサービスが始まるが、スパークリングワインはこの便には積んでないんだとか。行きの機内で飲みきって…
ゲートに到着すると、既に搭乗開始になっていた。 20:33になってドアクローズ。20:40になってプッシュバックを開始する。空港はあまり大きくないので短時間で滑走路端に行き、20:49に04Rから離陸を開始する。22:10にシャルルドゴール空港の26Lに着陸、v3から…
飛行機を降りると、出口のところに行き先の書いた紙を持った係員が待機している。MCT+5分しかないのでたぶんいるだろうな、と思っていると、LH330 VCEと書いた紙を持った係員がいた。名前を確認して先導にしたがって歩いていく。案内がいるということは、乗…
今回は国際対応携帯を持ってきているので、一旦出る必要は無いので乗り継ぎ専用施設を使うことにする。保安検査には長い行列ができているが、一旦外に出るよりは早そうだ。これを抜けると第5サテライトに出る。ここにANAラウンジもあるのだが、209便は47番ゲ…
13番搭乗口に到着すると、もうだれもいない。手早くスマホで写真を撮るが、うまく撮れていない。ゲートを通過すると、PAX 181/182の表示が。あまりモタモタしているわけにもいかないので、そのまま搭乗する。7:55にドアクローズ、57分にプッシュバックを開始…
出発前のMETAR/TAFは以下のような状況。到着予定の17時ころは36から25ノットの風だが、ガストが40ノットもある。ほぼ正対なので着陸できるという判断なんだろうが、それにしても大丈夫なんだろうか。 RJOO 190630Z 05015G26KT 6000 SHRA FEW008 SCT030 BKN04…
17:28にdoor close。滑走路28へ向かい、すんなりと離陸する。伊丹到着前は相当ゆれる。32Lに着陸、w8から離脱する。
ゲート通過時に見ると、PAXはわずか86であった。前日のシートマップから想像していた状況とかなり異なる。
カートを取ろうと良く見ると、有料であった。チェックインカウンターまでの距離は知れているので、キャリーカートにダンボール箱を載せて進む。チェックインカウンターは入ってすぐのところにあった。BusinessもEcoもガラガラだが、ビジネスのカウンターに並…
国際線ターミナルのANAラウンジはかなり広いが、結構混みあっている。23:40を過ぎても搭乗開始の案内放送が流れない。気になってフライトボードを見に行くが、まだ搭乗開始になっていなかった。23:45になってようやく搭乗開始となる。荷物をまとめて搭乗口へ…
新潟行きNH531便はA320(JA8313)での運行。ゲート通過時に見たところ、定員166人に対して157人の搭乗。搭乗率95%である。こういうのを見ると、A321を撤退させたのは時期尚早だったのではないだろうかと思う。単通路機であるため、行列ができている。9:38にド…
ANA2179便は、定刻17:55発だが、国際線乗り継ぎ客を待つとかで遅れる。結局、18:14に出発する。伊丹空港13番スポットに定刻より20分遅れて19:30に到着。
長かった旅も最終章である。
搭乗口はC40番。ミュンヘンからルフトハンザの成田行きに接続しているためか、結構日本人の姿を見かける。ネットに接続しようといろいろ試してみるが、アソシエイトに成功しても30%程度しか電界強度が無いため、DHCPでアドレスが取れない。嫁さんに荷物を見…
空港ターミナルに入ると、非常に広いチェックインフロアが。近くの表示板でグラナダ行きのJK6623便を探す。スリーレターでJKK6623と表示してあったので、一瞬見落とす。航空会社は2レターで覚えているので、3レターで表示されるとわけがわからない。チェック…
11:30ぐらいになって最終の搭乗案内が放送される。荷物を持って、搭乗口へ。53番ゲートはラウンジから近い。人数が少ないためか、既にエコのレーンも列がはけていた。ANAの国際線B777-300ERは今回が初めての搭乗。-400はSuper StyleもNew Style Club ANAも何…
CO978便は11:00にドアクローズする。11:02にプッシュバックを開始し、A滑走路へと向かう。今日の滑走路は06。B737-800であるがインターセクションはせずに末端まで向かう。A13誘導路からRWY 06Rに入り、11:13に離陸滑走を開始する。かなり長い距離を走るが、…
MD-11の操縦性は問題が多い。JALで異常振動を起して客室乗務員が死亡した事故があった。この時の事故について、航空鉄道事故調査委員会は機長の操縦ミスを臭わせるような報告書を出したが、この報告書に誤りが多数あることが各方面から指摘されている。
ラウンジでMETARをチェックする。 RJTT 180936Z 23017G27KT CAVOK 17/02 Q1005 RMK A2969RJTT 180844Z 1809/1912 23014KT 9999 FEW030 BECMG 1811/1813 28012KT BECMG 1900/1903 23016KT BECMG 1906/1909 27014KT これは久々にRWY22かもしれない。進行方向右…
NH210便は、定刻より5分遅れた20:50にプッシュバックを開始する。RWY25Rから20:59に離陸する。帰りは搭載燃料が少ないので、やすやすと離陸する。初期到達高度はFL330。ジェット気流が強いので、対地速度は1038km/h出ている。友人は離陸直後から寝ている。や…
オンラインチェックインしてきているが、搭乗券を印刷していないので自動チェックイン機にクレジットカードを挿入して搭乗券をピックアップする。友人も同様にしてピックアップする。MUC行きのチェックインカウンターは11番なので、そちらへ向かって歩いて行…
定刻よりやや早く、7:59にプッシュバックを開始する。成田空港53番ゲートに9:09に到着する。
フランクフルト空港に到着し、とりあえずLevel3に上がる。出口の方向に進んで行くと、コネクションセンターがあり、そこで友人はチェックインを行う。私はPNRが一緒なので、スルーチェックインができている。その間にWi-Fiで接続を試みるが、IP Addressが取…
